問題一：我們關注到，根據方案，我們將制定《嘉善縣公交發展專項規劃》，那么目前該規劃編制進度如何？規劃的主要內容有什么？

答：目前，《嘉善縣公交發展專項規劃》已經基本編制完成。它是指導嘉善公交發展當前和今后一個時期的綱領性文件。規劃近期至(2022)年，遠期展望到(2035)年。

該規劃結合上位示范區規劃和國土空間規劃要求，吸取國內外先進公交城市案例經驗，根據嘉善公交現狀擬定嘉善縣未來的公交發展模式和目標，同時提出了近期公交改造提升措施。

規劃提出，完善建立“三網多廊”的公交結構，“三網”指三網融合，軌道、中運量、公交網絡融合；“多廊”指鐵路、軌道廊道、地面骨干公交廊道，地面微循環通道。

規劃以探索建立多層次公共交通體系為主要建設任務，即探索謀劃對外集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路于一體的現代軌道交通，對內以中運量公共交通為骨干，常規公交為基礎，定制客運服務、出租車、公共自行車為補充的公共交通體系。

規劃至2035年，公交的出行占機動化分擔比從15%提升至50%，將萬人擁有公交車標臺從5.2標臺提升至10標臺至2035年，示范區三個“半小時”公共交通出行圈將建成，高速鐵路半小時到達長三角主要城市、市域軌道半小時到達長三角示范區主要節點城市、公交半小時到達縣域內任意鄉鎮，公交系統運營服務能力顯著改善，服務精準性顯著提升。

問題二：根據《嘉善縣生態綠色公共交通高質量發展行動方案（2020-2022年）》，接下來我縣在推動公交車優先發展方面有哪些具體的舉措？

答：公交車優先發展實質上是百姓優先，大眾優先，多數人優先，彰顯了以人為本的執政理念 。

根據公共交通三年行動方案，到2022年，公交車生態綠色化運營達到100%，主城區公交站點300米、500米半徑覆蓋率分別達到60%、90%，公交線路總長度增長30%，公交占機動化出行分擔率提高10個百分點。為此，我們將在以下幾個方面持續發力。

一是新增優化公交線路。目前，全縣共有公交線路65條（含輔助公交1條）。在接下來的三年計劃中，每年新增5條線路，主要體現在：學校輔助公交線路，園區輔助公交線路；毗鄰公交線路；社區微巴線路等。預計到2022年底，公交線路可達80條，可更好滿足群眾出行。

二是加快清潔能源車輛更新。全面推廣應用清潔能源、新能源公交車，淘汰傳統燃料公交車。截止目前，嘉善在冊營運車447輛，其中柴油車96輛，天然氣車154輛，新能源車輛124輛。根據公共交通三年行動方案要求，2020年新增（更新）50輛純電公交車，50輛氫能源公交車，計劃于2020年10月投入營運，2021年、2022年每年計劃新增25輛新能源公交車，同時淘汰全部燃油公交車，到2022年清潔能源和新能源車比例將達到100%。

三是完善公交基礎設施建設。按照公交規劃確定的場站布點，進一步加快城西公共交通樞紐、子胥公交停車換乘站建設，目前，嘉善在天凝、洪溪、丁柵、大云等地共有公交場站17處，在運行管理的公交候車亭有577座，其中港灣式公交站點262處。根據規劃，我們將建設“一主三輔”停保場，1主為嘉善客運中心，3輔指姚莊汽車站、城西公交停保場、西塘公交停保場，同時合理新增站點并優化各站點的布局以方便群眾上下客。

四是增加公交財政補貼。對原有成本規制政策進行優化完善，并根據實際運行情況，縣交通局會同縣財政局將制定出臺新一輪公交財政補貼政策，實現政府補貼與提升公交服務質量、激發企業內部動力的有效結合。2018年，縣政府財政補貼公交公司1.27億元，2019年政府財政投入1.51億元。今后三年，縣財政將持續按比例增加對公交的投入，不斷改善我縣公交車運行的硬件設施和提升服務標準，讓全縣百姓切實感受到公交發展帶來的快捷和方便。

問題三：我們關注到現在城市公交站點候車亭形象有了很大改觀，還配置電子信息站牌，請問，這樣的改造對老百姓的出行帶來哪些便利？今年還有哪些公交便民服務方面的措施？

答：根據縣委縣府推進民生實事工程相關要求，2019年，我們對城區325個公交站點進行了候車亭智能化改造，增設了電子站牌，增加了USB充電口、共享WiFi等功能。這些信息化技術和公交的有機結合，為市民提供了更智慧安全舒適的乘車體驗。具體來說，就是：

乘車服務更智能化了。市民通過站點電子站牌和“公交行”手機APP查看公交線路和車輛位置的實時信息，乘客在出行前、候車中、乘車時都能隨時隨地了解公交車輛換乘候車信息。另外，我們還和與阿里巴巴合作，將公交信息系統接入高德平臺，市民可以通過高德地圖快速查詢嘉善公交公司運營的公交線路首末班時間、站點、車輛實時位置、剩余站點數和預計到站時間等信息，使公交出行變得越來越便捷。

公交候車亭更美觀了。點亮公交候車亭，給夜間候車的市民帶來安全感，同時也成為了城市道路上的一道靚麗風景線。這也是嘉善創建全國文明城市，對外展示城市形象的重要方式。今年，我們還將對20條鎮區縣道沿線共計300個公交站點進行候車亭的增設和改造，對200余個站點安裝電子站牌，建成后居住在鄉鎮的老百姓也能和城區的市民一樣實時掌握公交出行信息。

今年，我們還將推出公交便民服務新舉措，實現兩大重大轉變：從固定點位向線性流動轉變，從走進來向走出去轉變。

一是推出了公交流動服務車。7月1日，嘉善公交流動服務車開進了陶莊鎮大明路中心衛生院，為當地的老百姓提供公交IC卡的售卡、充值業務，老年卡、敬老卡現場辦理及充值業務，受到了百姓的連口稱贊。公交流動服務車的推出是變傳統的“走進來辦業務”為“走出去送服務”的一種實踐，不僅方便了老百姓，也豐富了嘉善公交為民服務的內容。下一步，嘉善公交將繼續保持公交流動服務車的“流動性”，提高便民服務的“直達性”，不但要定期前往各個鄉鎮，甚至要走進各行政村、社區等，滿足市民多元化需求，為市民提供更加優質高效的服務。

二是完善公交車支付設備。目前公交車上有支付寶支付和刷公交卡支付兩套設備，下半年，我們將實行“多機合一”，增加微信支付功能，實現微信、支付寶、銀聯云閃付一體功能，通過支付便捷化提高公交服務質量。

三是增加公交運力投入。招標采購新能源純電動及氫燃料公交車共90余臺，預計年底前到位。配合縣城區公交專用道及交叉口公交優先信號設置，在早晚高峰時段適時增加公交運力投入，加密學校、醫院、企業、機關單位等重點地段的公交班次，進一步縮短市民出行時間和換乘時間，緩解交通擁堵，提高公交出行分擔率。

問題四：我關注到，6月8日，嘉善開通了首條學校定制輔助公交線，從嘉善中學（百合春天）開往浙師大附屬學校，受到了學生家長和學校的一致好評。接下來，是否有更多的學校輔助公交會開通？像這樣的定制化、個性化的公交運行方式是否還會有？

答:首條學校輔助公交專線6月8日正式開通試運行。這不僅在一定程度上緩解了學校周邊道路的擁堵，也為學生家長解決接送難問題。

下一步，我們將根據學校周邊交通流量監測情況，研究開通實驗二小、嘉善四中定制學校輔助公交線路。在此基礎上，不斷優化線路設置，增加車載信息設備投入，提高營運安全性，讓學生坐車更方便，讓家長老師更放心。同時，我們也希望有更多的學生乘坐輔助公交，共同為嘉善生態綠色發展出一份力。

另外，為響應市民多樣化出行需求，我們將堅持以人為本，探索多方式、多載體服務，進一步提升公交服務質量。

一是開展線路個性化定制服務。根據《方案》要求，謀劃縣域旅游專線、工業園區定制公交等特色線路。我們將研究利用杭州灣大橋北接線二期高速開通部分鄉鎮的城鄉定制快線；結合周末美麗鄉村旅游需求，開通鄉村旅游專線等。

二是探索社區微巴特色公交服務。積極開展論證研究，以服務社區人群為對象，以社區為單元，以社區道路為通行路線，通過走街串巷形式，為居民提供學校、商場、園區點對點的公交微循環服務。